カスタム

去年からタンクの塗装等を施していたSR500が完成しましたのでご紹介致します。まずタンクの塗装が終わり、チェックしていたのですがエクボ（ちいさなへこみ）を発見致しました。またパテ盛りして塗り直すのがいやだったので必殺の凹み専用の工具を購入致しました。吸盤で吸い付けて引っぱるタイプではなく、ホットボンドを利用してひっぱりへこみを戻すタイプの工具です。

この様に装着してダイヤルをねじ込みますとタンクがひっぱられ凹みが戻る仕組みです。が、素人塗装でしたので見事に塗装を剥がしてしまいました。オウチャクはいけませんね。

結局パテ盛りして部分塗装しました。笑

クラッチも張り付いており。フリクションプレートの交換が必要です。無理して剥がそうと結構回転あげて１速に入れてみましたがウイリーしたので諦めました。クラッチハウジングごと購入して交換することにしました。ガスケットも忘れずに新品を注文です。

開けるとこんな感じです。さびてますね。

スクレーパーで綺麗に古いガスケットを剥がしたら新品に液体ガスケットを塗り込みハウジングを交換して組み付けです。オイル交換も忘れずに。

他にも各所整備してなんとか乗れる様になりました。観た目にもかっこ良くなりました。

早く次のオーナー様がみつかるといいと思います。

地田

途中だったCB250RSのシート張り替えから完成までを公開致します。

ついでに僕のXS650SPのシートもリニューアルしようと考えまして。横のタックロールから縦ラインへ変更します。

で、張り替えた２台がこちらです。

どちらも縦ラインのタックロールに。悪く無いと思います。CB250RSの方だけ光沢のある表皮にしてみました。シートカウルがトラッカーっぽくなってしまいましたので、フレームラインと区別する為に、カウルを白にリペイントです。サイドナンバーステー取り付け等微調整して完成です。

早くオーナー様に乗ってもらいたい！上出来です。

地田

以前買取させて頂いた状態の良いクラブマンです。贅沢にもこの車輌をカスタムしていこうと思います。オーダーは無骨なカフェレーサーと言う事で頭の中には何となくイメージできました。

はじめから社外タンクを搭載していますのでこのタンクを活かして無骨な感じを出して行きたいと思っています。

まずはハンドル回りです。セパハン、トップブリッジ、ライトステー、の交換は必須です。

部品が着々と届きました。取付けましょう。

トップブリッジ、中古なのに物凄く高額でした。泣

プレミアだそうです。なんだかなぁ。

マグラのセパハンとハンドルストッパーとライトステーを装着です。右のスイッチボックスも不良がみつかり交換する事となりました。痛い。

次は全体のバランスを決めるシートです。いろいろと悩みましたがAN_BUのTZシートをチョイスしました。シートステーの購入も含めるととても手が出せませんでしたので、シートカウルとシートベースのみの購入にしました。（かなりの加工が必要な事は解っていましたが）

載せただけです。リアサスに干渉しましたのでリューターでエグってみました。

商品に個体差があるらしく全体的にたわんでおり、修正にかなりの時間を費やしました。泣

あ、ウインカーどこに着けよう。シートに穴を空けたくないしな。

エグリを広げてシートレールからステーでサスの後方に取付する事にしました。

シート取り付け用の台座を制作します。

なんとか上手く溶接できました。スムージングと錆び止め塗料を散布して取付です。

苦労の末完成

他にもいろいろやりたい事があったんですが、予算的にここまでです。

納車が楽しみです。

地田

こんにちはバイクバンクの地田です。今回も私の愛車のカスタム紹介です。今回はフロント回りのカスタムです。車輌はXS650SP（3G5）です。デチューンだと思っていますが、フロント回りをほぼ他車種の純正等でまかないました。倒立フォークはYAMAHA TZR(3MA)の物です。ホイールはSR400の初期のハブを使用したダブルディスクのハブです。19インチです。幅が当然合いませんので、スピードメーターケーブルを外してカラーを作成しました。ディスク幅も当然合いませんので、ハブとディスクの間にもジュラルミンでスペーサーを作成しました。大変な作業です。ステムの加工は設備的にも加工出来ませんでしたので知り合いにお願いしました。ブラケット上下はTZRの物をバフ掛けした物です。いい風合いになりました。満足できないのはライトステーとハンドルです。倒立フォークの外形に合うライトステーはなかなかかっこいい物がありません。いずれ作ろうと思います。

ヘッドライトはデイトナの物で、外側だけマットブラックで塗りました。フロントフェンダーは名車DT-1の物です。カフェっぽさを出すために風切りを着けました。サイズがピタッときてませんがまぁ良しとします。スピードメーターケーブルが無くなってしまった為、パルス信号でスピードを検知するメーターに交換しました。センサーは右側ディスクの固定ボルトで検知しています。調整が楽しみです。ブレーキはブレンボ（本物かな？）に変えました。TZR用のキャリパーサポートを使用しています。

今年の秋ぐらいには乗りたいな〜

地田

こんにちは。チダです。本日は僕の愛車xs650spのカスタムを紹介致します。

純正のメインハーネスを捨てて、新しく制作する事にしました。複数の配線で頭が混乱しないように自分なりに配線図を作成し、無いスイッチ類は制作します。

とは行っても最近はホームセンターで何でもそろいますので苦労はしません。笑

シート下に複数の配線をまとめて、セルスイッチとヘッドライトのハイ、ロー切り替えのスイッチを取り付けました。ステンレスのパンチングメタルが見た目も通気性も良いと思い高額ですが思い切って使ってみました。

早く車検を取得しバイクでラーメンしばきに行きたいなぁ。

ありがとうございました。

地田

こんにちは。地田です。CB250RSの続きでございます。今回はアルミ板（厚み1.8㎜）を購入してきましたのでいよいよ形成です。だいたいの大きさに板を切り出し、フレームに当てがいそのままプラスチックハンマーでぶっ叩いてだいたいの形に形成致しました。すべてだいたいでオーナー様には申し訳なく思っております。

ベースとなる板の形成が終わったら前回の投稿で作ったステーを取り付けて行きます。

シートが被るのを考えてボルトには回り止めを施します。解りにくいかとは思いますがボルトの頭と頭を一本の鉄棒で溶接しお互いに回らないように固定しました。これでシートが被ってもナットを締めた時にボルトが空回りしませんよね。

では張り替え業者さんに持って行こう〜

次回は張り替え終わったシートの画像をアップします。

ではまた。

バイク買取り専門店バイクバンクWEBサイト

http://www.819-bank.com/

CB250RSをベースにカフェレーサーを制作中です。友人と一緒に男前で無骨な感じに仕上げて参ります。変貌ぶりを観て頂く為の純正画像が　↓　です。

以前、長野県の山奥でCB250RSを買い取りました。既に改造されており、トラッカー使用になっておりました。10年程不動でしたがクランキングもしっかりしており走行距離も4000km程で、程度は悪くない。（外装はボロボロ）

お客様もいろいろな買取業者に見積もりを依頼したそうですが改造車の不動車ということもあり、お客様の希望の金額までは程遠く売るのを諦めていたそうです。

縁あって以前からカスタムベース車を高価買取していた私に連絡があり早速査定に行ってバッチリお客様希望金額で買ってきました。買って来たは良い物の、なかなか手が付けれず、高価買取しすぎた為、手放す事も出来ずに数年が経ってしまっている所に、友人が手を差し伸べてくれました。

今では、このバイクと友人のおかげで今の僕が在る。と言える位思い入れのあるバイクとなりました。全てのカスタム途中の画像は在りませんが。制作苦労等を少しずつ紹介できればと思います。